Honda Aracında 3.200$’lık Fare Hasarı: Garantide Kalmaz
Motor arıza lambası yanması ve tekleme şikayetiyle aracını servise getiren bir müşteri, kimsenin duymak istemeyeceği bir teşhisle karşılaştı. Motor bölmesine giren keskin dişli bir kemirgen kablo demetinin büyük bir kısam yemişti, tıpkı arabanın içindeki bir fareyi. Tamir masrafı 3.200 dolara çıktı, ama fabrika garantisi bu tutarı karşılamadı.
Chrysler Jeep bayilerinde çalıştığı günleri belgeleyen ‘Mrs Boss Barr’ kanalında bu durumu yayınladı. İki dakikalık telefon görüşmesinin kaydını yayınladığında izlenme sayısı 96 bin 800’den fazla oldu. Kanal sahibi, garantinin kemirilmiş kabloların masrafını karşılamadığını belirtti. Müşterinin içine düştüğü umutsuz durumu ortaya koydu.
Baar, görüşmenin başında teşhisi koyarak arabada bir kemirgen sorunu olduğunu açıkladı: “İşte bu da ateşleme sorununa neden oluyor.” birkaç konektörün kemirildiği ve en az bir sensörün tamamen fişinin çekili bırakıldığını söyledi. Bu hasarın fabrika garantisi kapsamında olmadığını belirtti. “Fabrika garantisi yalnızca üretici hatalarını kapsar, ki bu açıkça bir üretici hatası değil.” diyordu.
Müşteri yerine sigorta şirketini aramanın daha doğru olduğunu öne sürdü. “Çoğu zaman, muafiyet tutarınıza bağlı olarak, sigortanız bunu adeta mücbir sebep olarak değerlendiriyor ve eğer 500 dolarlık bir muafiyetiniz varsa, ödeyeceğiniz tek şey bu olur, çünkü şu anki tahmine göre hasar neredeyse 3200 dolara ulaşıyor.” diye ekledi.
Baar, müşterinin şanssız olmaktan ziyade mevsimlerin kurbanı olduğunu belirtti. “Yalnız değilsiniz, bu oldukça sık yaşanan bir durum. Kemirgenler sonbaharda veya kışın sonunda çok fazla geliyor, oraya yuva yapmayı seviyorlar. Bu yüzden de birçok arabanın içinde canlı veya ölü fareler gördük.” dedi, sözleriyle ekrana bir sinyal veriyor.
Derek takma adıyla yorum yapan bir kişi, hasarın bir kazadan ziyade tasarım sonucu olduğunu savundu. Üreticilerin kemirgenler için daha çekici olan soya bazlı tel yalıtımına bilerek geçtiklerinde, kemirgen hasarının tamamen dışsal bir olay olmaktan çıkıp, bir tasarım kararının öngörülebilir bir sonucu haline geldiğini ileri sürdü.
İki kişi, otomobil üreticilerinde çalıştıklarını söyleyerek bu faktörün önemine farklı bakış açıları sundu. Biri, çalıştığı iki üretici arasında soya bazlı malzeme kullanan için daha çok kemirgen hasarı nedeniyle kablo demeti değişimi yaptığını söyledi. İgor, teoriden ikna olmadığını belirterek, “İkisinde de kemirgen hasarı oluyor, en sonuncusu yakıt hortumuydu. Bunun soya bazlı olmadığına eminim. Plastikleri de bolca kemiriyorlar.” diye yazdı.
Araç sahipleri, çeşitli üreticilere karşı toplu davalar açtı. Başlıca dava, davacıların 2022’de gönüllü olarak davayı geri çekmesinden önce Kaliforniya’da altı yıl sürdü. Benzer davalar American Honda, Kia, Ford ve FCA’ya karşı açıldı. Hiçbir üretici sorumlu bulunmadı, ama üreticiler bu fırsatı değerlendirerek önlem sunmaya başladı.
Honda’nın 2022 yılında Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne sunduğu servis bülteninde, teknisyenlere, kemirgen hasarını onardıktan sonra etkilenen bölgeleri kemirgen kovucu bantla sarmaları gerektiği belirtiliyor. Bantın içinde acı biberlerin aktif bileşeni olan kapsaisin var, bu herhangi bir hayvanın gelecekte sorun çıkarmasını engelleyecektir. Dendz, kendi deneyiminden yola çıkarak aynı bandı tavsiye etti ve çoğu mağazanın sipariş verebilmesi için resmi bir parça numarası taşıdığını belirtti.
Sigorta konusuna gelince, hizmet müdürünün tavsiyesi bazı poliçelerin sunduğu teminatlarla örtüşüyor. Sigorta Bilgi Enstitüsü, kapsamlı sigortayı “hırsızlık veya başka bir araç veya nesneyle çarpışma dışında bir şeyden kaynaklanan hasar nedeniyle oluşan kayıpları tazmin eden” bir sigorta olarak tanımlıyor. Ancak kapsamlı sigortanın isteğe bağlı olması nedeniyle yorumlardaki sonuçlar oldukça farklılık gösterdi.
Müşteriler, kemirilmiş bölüm yerine neden tüm kablo demetinin değiştirildiğini sordu. Bayiliklerinin her onarımın, parça ve işçilik dahil olmak üzere, garantili olmasını gerektirdiğini söyleyen bir yorumcu, bu durumun sadece kablonun hasarlı kısımlarının değiştirilmesini imkansız kıldığını açıkladı. “Onarmayı çok istesek de değiştirmek zorunda kalıyoruz.” dedi.
Gelişmeler devam ediyor, ama bu tür fare hasarlarının sıklıkla yaşandığı mevsimlerde araç sahipleri gözlerini kapatıp bekliyormuş gibi davranıyor. Bakalım bundan sonra ne olacak?
Kaynak: Orijinal Haber
